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工业内窥镜可检测涡轮叶片凹坑及其严重程度


涡轮叶片凹坑缺陷是如何产生的呢?

强烈的震动或者共振都有可能导致金属疲劳,加上高温的工作环境,叶片损伤在所难免。对于转子叶片来说,振动弓|起的高循环疲劳,高温高载荷作用下的应力断裂,以及外物损伤等,都可能造成叶片的失效;对于涡轮导向器叶片来说,虽然有热障涂层做保护,但长期服役过程中由于两者间热膨胀系数的差异,涂层容易脱落,高温的考验加上长期的震动,叶片也会发生疲劳失效。凹坑是一种 常见的失效表现形式,并且有可能发展成疲劳断裂。

传统方法:

现在很多视频内窥镜采用的是传统的双物镜测量技术,那么在凹坑深度测量上会面临较大的挑战。上图是涡轮导向器叶 片的局部示意图(高压涡轮转子叶片也是类似的),可以看出叶片有一定厚度的前缘, 当前缘上有凹坑时,传统的双物镜测量技术仅能通过点到面来测量深度,而构建平面的三个点的选择很难确定,如果所选定的面稍有偏差可能会造成深度测量的结果有很大的误差,如下面的双物镜测量示意图可以看出,由于所选三点所构建的平面内切叶片弧面,因此深度值体现为正值。这类问题传统的双物镜测量技术是无法解决的。

韦林工业内窥镜:

韦林工业内窥镜的相位扫描三维立体测量技术,因为有多种测量模式可供选择,其中的区域深度剖面模式可以将上述难题迎刃而解。如下图所示,使用美国韦林进口内窥镜MViQ测量涡轮叶片凹坑深度时,采用区域深度剖面模式所构建的平面,为整个前缘弧面的制高点,此时矩形区域内*深的点自动生成,相比较点到面测量的方式,精度有很大的提高,操作也更加快捷,这些优势都是传统双物镜测量技术所不具备的。此外,韦林工业内窥镜对涡轮叶片的掉块、表层剥落、弯曲变形、裂纹等各种缺陷的检测及测量,同样具有直观、高效、准确的特点。

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